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六甲山へ
天候:はれ(山頂は寒い)場所(詳細ではなくても結構です):六甲山感想や伝えたいことなど前に、機械式のブレーキの感触の話があったので↓初めて油圧ではなく、機械式ディスクでのロング下山。自身のスキルの問題もあるが、油圧と比べ、制動力は変わりはなきような気がする。ローターもシマノであれば問題ないかと。(自
六甲山へ 天候:はれ(山頂は寒い)場所(詳細ではなくても結構です):六甲山感想や伝えたいことなど前に、機械式のブレーキの感触の話があったので↓初めて油圧ではなく、機械式ディスクでのロング下山。自身のスキルの問題もあるが、油圧と比べ、制動力は変わりはなきような気がする。ローターもシマノであれば問題ないかと。(自
マイニューギア
最近買ったばかりの新車です。フレーム:DIZO OUREAコンポ:シマノ アルテグラdi2ホイール:VRECORD ONE50 軽量にこだわり、一からパーツをチョイス。ブレーキも油圧でなく、あえて機械式。(油圧分も軽量)そこで制動力に定評のあったグロータックのブレーキキャリパーを選択。フレ
マイニューギア 最近買ったばかりの新車です。フレーム:DIZO OUREAコンポ:シマノ アルテグラdi2ホイール:VRECORD ONE50 軽量にこだわり、一からパーツをチョイス。ブレーキも油圧でなく、あえて機械式。(油圧分も軽量)そこで制動力に定評のあったグロータックのブレーキキャリパーを選択。フレ